Switch to the english version of the post

КБЖД — Кругобайкальская железная дорога

20.09.2018

КБЖД

Кругобайкальская железная дорога проходит по берегу озера Байкал. Она строилась с 1896 по 1905 год для соединения разорванных участков Транссибирской магистрали. На дороге протяжённостью 89 километров (от порта Байкал до Слюдянки) встречается 39 тоннелей, мосты, виадуки и галереи. Сложный рельефный ландшафт прибрежной зоны потребовал привлечения намного большего, чем планировалось изначально, количества рабочих, ресурсов, а также денежных вложений. Из-за этого дорога получила название «Золотая пряжка» Сейчас КБЖД — одна из самых живописных железных дорог мира, а по насыщенности сложных инженерных конструкций не имеет равных.

В 1958 году часть дороги от Иркутска до Байкала затопило из-за строительства Иркутской ГЭС, и дорога больше не могла функционировать как раньше, так как стала тупиковой. Потеряв своё первоначальное значение, она осталась историческим памятником.

Есть несколько вариантов посещения Кругобайкальской железной дороги: пройти её пешком, проехать по ней на электричке «Мотаня» или заказать специальный тур, где поезд останавливается в самых интересных местах. В этом посте — фотографии из тура по КБЖД (зеркальная версия).

Маршрут на карте с основными остановками:

Поездка начинается из Иркутска. Автобус едет по правому берегу Ангары на пристань в Листвянку.

Из Листвянки нужно переправиться в порт Байкал.

Порт Байкал — первая станция с восточной стороны КБЖД.

Остановка Итальянская стенка на 102 км. Стенка, сохранившаяся в первоначальном виде, была названа в память о рабочих из Италии, принимавших участие в её конструкции. Для строительства КБЖД привлекалось немало мастеров и инженеров из Европы.

Следующая остановка — Половинная. Здесь видно, что современный железнодорожный путь — дублирующий более старую дорогу.

Самый длинный тоннель пути с датами его строительства.

Осенью пейзажи прибрежной зоны Байкала особенно живописны. К слову, погода на Байкале очень непредсказуема: может идти дождь, а через несколько минут выйти солнце и наоборот. Но даже в пасмурную и туманную погоду панорамы озера и гор производят большое впечатление.

 class=

Участок КБЖД от Байкала до Слюдянки не электрифицирован, и поезд идёт с тепловозной тягой со скоростью около 30 км/ч. На всём протяжении пути поезд едет по самому берегу озера.

Виды из окна поезда и с остановки Киркирей.

Самая большая остановка — посёлок Ангасолка. Здесь находится музей Рериха, но в рамках данного путешествия, у вас вряд ли хватит времени на его посещение. Зато можно полюбоваться арочным мост и галереей, а также спуститься к воде. Одной из уникальных особенностей КБЖД является то, что почти все инженерные конструкции остались в первозданном виде.

Слюдянка — последний пункт КБЖД до того, как она переходит в современную часть Транссиба (Слюдянка-Иркутск). Здание вокзала построено из мрамора.

Бонус фото: китайские и другие туристы, вместе с которыми прошла поездка.

Вступайте в группу Вконтакте и следите за новыми постами и другими фотографиями.

Первые обновления всегда в Инстаграме

Подписаться на ежемесячную почтовую рассылку: здесь

Прошлый и следующий посты:

Тэги:

Поделиться в социальных сетях:

[ssba]
Top